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走進互聯網思維下的汽修生意經:手機下單 技師上門

  央廣網財經北京10月10日消息(記者王思遠 實習記者張藝萌)據經濟之聲報道,對都市有車族來說,平時養車、修車,去趟4S店是少不了;拋開費用,動輒幾個小時的等待有時讓人抓狂。如果有一天,通過手機動動手指就有專業的技師上門維修、保養,甚至費用比4S店還要低。作為車主的您,聽到這個消息是否會心動呢?今天我們帶您體驗一下,這種最近流行的新養車方式。   再來關註一家成立更早的公司:卡拉丁。不同於摩卡,卡拉丁只專門提供汽車日常保養服務。去年中旬成立後,最先瞄準的是一些大型租車公司等集團客戶,以保證現金流運轉。今年以來,隨著C端市場需求爆發,卡拉丁開始服務普通車主,併為此投放廣告。目前服務範圍涵蓋北京、天津、上海的主城區和天通苑、亦莊等密集度社區。   李俊:保養周日去4S店,約了五點,到那店里告訴我前面那位遲到了,今天沒法做了。正好有朋友推薦這個。   李俊是一位上班族,今年8月偶然接觸到“摩卡移動汽車服務”。這是一家提供移動修車保養的公司。   用戶只需電話或微信下單,就可以享受摩卡技師提供的“機油機濾保養、空調滅菌換氟;引擎動力提升;剎車、電瓶保養維修”等六項上門服務。   摩卡的計費方式靈活,以普通保養為例:用戶可以根據技師指導自備耗材,技師上門後,收取支付150元的路費和工時費;還可以選擇由摩卡提供工料全包的一條龍服務。   對比後,李俊成了這種新養車方式的忠實用戶。   李俊:比了一下,日系車費用和4S店總體差不多;德系車有優勢,比如我那輛大眾,比4S工時費能少1/3。其實最吸引我的,是節約時間。到4S店,包括路上時間,半天扔進去了。這個我上班他來,我也不用盯著,完了給我個電話,沒問題就付款。   去年以來,汽車“後消費市場”逐漸受到移動創業者的青睞。摩卡移動汽車服務創始人CEO張焱介紹,摩卡今年年中上線後業務增長迅速,目前有十幾位專職技師,每增一輛車,訂單都會迅速滿負荷。   在他看來,互聯網思維下的修車生意經就是“找到痛點需求,重新平衡結構成本”。   張焱:用戶很多痛,去4S店貴,收費增項不透明;小店又不放心。現在很多人保修期在4S店保養維修,出了保修期後,很想找到性價比高的服務提供者,這個市場非常大。4S店和修理廠要承擔房租、庫存等高成本,對互聯網上門修車,房租和庫存很小,我們在用全新的結構成本提供這個服務。   隨著業務增速加快,張焱準備不再單靠微信的渠道,下一步將獨立開發運營APP,把業務全面鋪開。   張焱:我們定期會提醒客戶和推薦,什麼時候該乾什麼了,客戶也可以評價技師,決定技師的提成。後面我們的APP,這些功能就更容易做定製化。   再來關註一家成立更早的公司:卡拉丁。不同於摩卡,卡拉丁只專門提供汽車日常保養服務。去年中旬成立後,最先瞄準的是一些大型租車公司等集團客戶,以保證現金流運轉。今年以來,隨著C端市場需求爆發,卡拉丁開始服務普通車主,併為此投放廣告。目前服務範圍涵蓋北京、天津、上海的主城區和天通苑、亦莊等密集度社區。   卡拉丁的收費方式和標準也是150元上門工時費,保養耗材可由用戶自備。卡拉丁高級市場經理高全強介紹,今年以來C端市場爆發超出預料。   高全強:現在訂單2月到7月每月50%業務量增長,8月增長80%,9月基本上100%。你去保養一下要三四個小時,我們這個大概在45分鐘,我們工時費是大部分4S店的一半以上。   事實上,不少互聯網公司都在打“汽車後消費市場”的主意:比如上門洗車、上門修車、上門保養、上門美容等。作為行業成立最早的公司之一,卡拉丁為何只專註日常保養?   高全強說:眾多服務中,洗車的技術含量低、可複製性高;修車的情況較為複雜,服務難以標準化控制。   相比之下,日常保養在市場需求、消費頻率有保障,卡拉丁的生意經就是“建立標準門檻,將單一服務做成規模”。   高全強:單純做一門生意是夠的,養一個車一個技師,只不過回收成本很慢,可以標準化。以後比如你們電臺附近,周圍幾個小區我就固定安排一兩個技師,一個技師可以最十單。   摩卡CEO張焱認為,“標準之爭”和用戶體驗是這個行當最核心的生意經。當然,在他眼裡,修車並非不能建立標準。   張焱:把非標準的服務變成標準服務。比如空調滅菌,每個車的空調位置都不一樣,是非標準,但我們針對不同車型,把流程標準全都定義下來,服務工序和體驗都是標準的。   (原標題:走進互聯網思維下的汽修生意經:手機下單 技師上門)  
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